Analyseer de oorzaak van het geluid geproduceerd door de metaalbalenpers

Metaalbalenpersen worden voornamelijk gebruikt in staalfabrieken om non-ferrometalen te smelten. Het is onvermijdelijk dat er tijdens het gebruik een bepaalde hoeveelheid geluid zal zijn, maar als er een abnormaal geluid is, kan dit een probleem zijn met de apparatuur zelf, en het volgende zal u een analyse geven:
Nadat de metalen balenpers een bepaalde periode heeft gedraaid, zullen de interne componenten van de hydraulische pomp onvermijdelijk versleten zijn, en sommige samenwerkende onderdelen zullen ook slijtage, spanning enz. veroorzaken, wat kan leiden tot lekkage in de hydraulische pomp. Wanneer de hydraulische pomp olie onder hoge druk en met een laag debiet afgeeft, zal de stroompulsatie optreden, wat het schudden van de uitgangsstroom en de druk van de hydraulische pomp zal veroorzaken, en vervolgens een sterk geluid zal veroorzaken. In dit geval kan de afbuighoek van het variabele mechanisme van het pilotsysteem op passende wijze worden vergroot, kan de lekkage in de hydraulische pomp worden verminderd en kunnen de componenten met ernstige slijtage en spanning worden geborsteld of vervangen.
Wanneer de klepplaat van de hydraulische pomp van de metalen balenpers in gebruik is, als gevolg van oppervlakteslijtage of slibafzetting in het open deel van de lostank, zal de lostank worden ingekort en zal de lospositie worden gewijzigd, wat resulteert in opgesloten olie en resulterend in lawaai. Daarom moet tijdens het installatieproces de grote losgroef van de klepplaat in de hogedrukkamer van de pomp worden geïnstalleerd, en de metalen blokpers en zijn scherpe hoekrichting moeten relatief zijn ten opzichte van de rotatie van het cilinderblok.
Een ander punt is dat er een probleem is met de ontlastklep van de metalen balenpers, dat begint met de onstabiele functie van de stuurklep, dat wil zeggen het geluid veroorzaakt door de luchtoscillatie veroorzaakt door de hoogfrequente oscillatie van de druk in de pers. voorste kamer van de stuurklep. Dit komt voornamelijk doordat er lucht in de olie kan zijn gemengd, waardoor een luchtzak ontstaat in de voorkamer van de stuurklep, en de lucht moet op tijd worden afgetapt om te voorkomen dat er vanaf het begin buitenlucht binnendringt. De naaldklep kan tijdens gebruik niet vaak worden geopend om een ​​onstabiele stuurstroom en drukschokken te voorkomen, wat tot ernstige slijtage leidt.